Nieprzejezdne są odcinki ulic: Witkacego (od Milenijnej do Armii Krajowej) i Grzebieniowej (od stacji LPG do ulicy Armii Krajowej). Drogowcy wkroczyli również na skrzyżowanie ulic Wiejskiej i Godowskiej, gdzie powstanie wiadukt. Tym samym jednoczesnego zamknięto obie ulice, które łączyły Malczew i Godów z centrum Radomia.
ZAMKNĘLI NA KILKA MIESIĘCY
Utrudnienia w tym rejonie potrwają minimum kilka miesięcy. Nic więc dziwnego, że ustawienie barierek na obu skrzyżowaniach wywołało mnóstwo kontrowersji. Mieszkańcy nie szczędzą ostrych słów krytyki pod adresem drogowców, którzy na czas obecnego etapu inwestycji zafundowali im kilkukilometrowe objazdy.
Na Godów wyznaczono objazd w obu kierunkach ulicami: Wiejską, Południową, Gajową, Wjazdową i Wierzbicką, a potem przez miejscowość Trablice (drogą nr 744, aleją Kotlarza oraz przedłużeniem ulicy Wiejskiej). Do gruntowego fragmentu ulicy Godowskiej będzie można dojechać ulicą Wydmową.
Natomiast na Malczew prowadzi objazd wytyczony ulicami: Witkacego, Banacha, Słowackiego i aleją Grzecznarowskiego - do Jana Pawła II.
KIEROWCY JEŻDŻĄ NA PAMIĘĆ
W piątek nad ranem wybraliśmy się na skrzyżowania ulic Armii Ludowej i Witkacego oraz Wiejskiej i Godowskiej, żeby zobaczyć, jak wygląda sytuacja. Mimo oznakowania wielu kierowców nie zważa na żółte tablice wskazujące trasę objazdu i jeździ na pamięć.
Drogowcy solidnie zabarykadowali wjazd na zamknięte odcinki ulic - rejon nieczynnej pętli końcowej na Prędocinku ogrodzono siatką, a u zbiegu ulic Wiejskiej i Godowskiej za ustawionymi barierkami usypano góry piachu.
Kierowcy znający dobrze ten rejon miasta, skracają sobie drogę i zamiast korzystać z wielokilometrowych objazdów jeżdżą ulicami: Witkacego, Galla, Źródłową, Idalińską do Słowackiego. Niektóre z tych dróg są nieutwardzone, więc trzeba jechać z minimalną prędkością, żeby nie uszkodzić zawieszenia w aucie.
TYMCZASOWY KOŃCOWY I ZASTĘPCZA LINIA
Dotychczasowa pętla przy ulicy Armii Krajowej została zamknięta na okres jej przebudowy. Autobusy zatrzymują się przy tymczasowym końcowym, który wybudowano przy ulicy Armii Ludowej, przed skrzyżowaniem z ulicą Witkacego, tuż obok terenu budowy obwodnicy.
Zlokalizowane w tym miejscu przystanki obowiązują dla autobusów:
- Os. Prędocinek (przed wjazdem na pętlę): linie 3, 6, 23 (kursujące objazdami);
- Os. Prędocinek (pierwsze stanowisko na pętli): linia 9;
- Os. Prędocinek (drugie stanowisko na pętli): linie 4, 21, 25.
Dla linii 3, 6 i 23 tymczasowa pętla służyła jedynie do zawracania. Autobusy oczekują na odjazd na ulicy Armii Ludowej, bezpośrednio przed wjazdem na tę pętlę.
Uruchomiona została linia zastępcza Z23, kursująca w obu kierunkach następującą trasą: Godów (dawna pętla końcowa u zbiegu ul. Wiejskiej i Rolniczej), Wiejska (z przejazdem przez pętlę u zbiegu ulic Ciborowskiej i Drzymały), Trablice, Sołtyków (wybranymi kursami wahadło przez Zenonów), Witkacego, Os. Prędocinek (tymczasowa pętla przy ul. Witkacego - w rejonie skrzyżowania z ul. Milenijną).
Na trasie linii Z23 obowiązują przystanki: Godów (na dawnej pętli), Ciborowska / Wiejska (na dotychczasowej pętli linii 6), Trablice (NŻ), Sołtyków / Główna, Witkacego / Sołtykowska (NŻ), Witkacego / Studzienna (NŻ), Witkacego / Godowska (NŻ) oraz Os. Prędocinek (na tymczasowej pętli). Dla kursów z wahadłem dodatkowo obowiązują przystanki: Sołtyków / Skaryszewska oraz Zenonów.
Bilety skasowane w autobusach linii Z23 będą upoważniają do przesiadki i zachowują ważność w autobusach linii 3, 4, 6, 9, 21, 23 i 25 po przesiadce na pętli Os. Prędocinek. Bilety skasowane w autobusach linii 3, 4, 6, 9, 21, 23 i 25 zachowują ważność także po przesiadce do autobusów linii Z23. Pomiędzy obiema pętlami na Prędocinku wybudowano przejście dla pieszych.
BĘDĄ NOWE OBJAZDY?
Głosy krytyki ze strony oburzonych mieszkańców obu dzielnic być może przyniosą efekt - drogowcy zastanawiają się, jak rozwiązać problem i obiecują zmiany w organizacji ruchu! Na razie nabrali wody w usta i nie zdradzają żadnych szczegółów, ograniczając się do lakonicznego oświadczenia, rozesłanego w czwartek popołudniu do wszystkich redakcji lokalnych mediów.
- Organizacja ruchu kołowego w okolicach budowanej obwodnicy południowej nie jest rozwiązaniem docelowym, obowiązującym przez cały okres trwania bieżącego etapu inwestycji. Wykonawca budowy obwodnicy południowej w porozumieniu z Miejskim Zarządem Dróg i Komunikacji pracują nad docelowym rozwiązaniem, które zmniejszy uciążliwości związane z tą inwestycją dla mieszkańców południowej części miasta. Chodzi w tym przypadku nie tylko o wyznaczone objazdy dla ruchu kołowego, ale również o ciągi piesze, w tym między innymi konieczność zapewnienia przed rozpoczęciem roku szkolnego dojścia z rejonu Malczewa do szkoły przy ulicy Wyścigowej - informuje Piotr Bochniak, dyrektor do spraw dróg Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji w Radomiu.
Do czasu wprowadzenia docelowego rozwiązania obowiązują dotychczas zaplanowane i oznakowane objazdy ulic Wiejskiej i Witkacego.
Dlaczego zamknięto jednocześnie dwa skrzyżowania?
Marek Ziółkowski, pełniący obowiązki rzecznika prasowego Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji w Radomiu: - W obu przypadkach jest konieczne wykonanie głębokiego wykopu, ponieważ obwodnica będzie tam biec w wąwozie. Widać to już zresztą w rejonie Prędocinka. Po obu stronach ulicy Witkacego są wykopy, które trzeba ze sobą połączyć. Inaczej nie da się skończyć budowy kanału deszczowego. Przez taki wykop, w którym będą pracowali robotnicy i ciężki sprzęt, nie da się poprowadzić ani ruchu pieszego, ani tym bardziej kołowego. Decydującym czynnikiem jest dofinansowanie ze źródeł zewnętrznych, które dostaliśmy na budowę obwodnicy. Jeśli nie będzie ono wykorzystane w określonym terminie, pieniądze te przepadną. Właśnie dlatego front prac jest aż tak rozległy. Jednak dzięki temu, że roboty są prowadzone równocześnie na całym odcinku od Ustronia aż do Południa, istnieje realna szansa na ich szybsze ukończenie. Dzielenie na mniejsze etapy nie jest więc w tej sytuacji wskazane.
